Un véhicule: le VAL

Les principales options techniques

Petit gabarit
- réduction des coûts de construction
- facilité d'insertion dans l'environnement urbain

Emploi de pneumatiques
- silence
- abscence de vibrations
- rapidité grâce à la bonne adhérence sur les pistes
  - temps de trajet réduits
  - excellente vitesse commerciale



La rame

Le shéma de la rame

Dimensions (2 voitures)
- longueur: 26,14 mètres
- largeur: 2,06 mètres
- hauteur: 3,25 mètres

Capacité d'une rame
- normale: 154 passagers
- exceptionnelle: 208 passagers

Masse d'une rame
- à vide: 31 tonnes
- charge normale: 42 tonnes
- charge exceptionnelle: 45,5 tonnes

Performances dynamiques
- vitesse maximale: 80 km/h
- vitesse nominale: 60 km/h
- vitesse commerciale: 36 km/h
  - interstation de 750 m
  - temps moyen d'arrêt 14 secondes
- accélération au démarrage: 1,3 m/s2
- décélération de service: 1,3 m/s2
- décélération d'urgence: 1,8 à 2,4 m/s2
- pente admissible: 7 %

Capacité de transport
- + 10 000 passagers par heure et par sens
- + 20 000 avec les rames doubles
- intervalle minimum entre 2 rames: 60 s

Le système VAL est entièrement automatique, il ne nécessite aucun personnel d'exploitation à bord des vehicules et en station. Par injection de rames à la demande, il permet une adaptation immédiate aux besoins du public.

Les rames sont réversibles: elles circulent indiféremment dans les deux sens.

Chaque voiture est équipée de portes des deux côtés. Au nombre de six, elles sont de grandes dimensions (largeur 1,30 m , hauteur 1,90 m)

La caisse est autoportante, entièrement réalisée en alliage léger.



Le roulement

Le roulement - constitué de deux essieux orientables sur pneumatiques
- chaque essieu est guidé par 4 roues horizontales à pneumatiques prenant appui sur 2 rails de guidage
- les roues porteuses comprennent une roue de sécurité à l'intérieur du pneumatique, qui limite l'affaissement et permet au véhicule de regagner le terminus en cas de crevaison
- liaison caisse-essieu réalisée par une suspension pneumatique apportant un grand confort et permettant de maintenir le véhicule à hauteur constante quelle que soit la charge



La motorisation

- chaque voiture est équipée de 2 moteurs à courant continu de 120 KW
- chaque paire de moteurs est alimentée en courant continu de 750 V prélevé par patins frotteurs sur les rails de guidage
- les moteurs sont commandés par hacheurs électroniques
- en freinage, les moteurs fonctionnent en génératrice. Le freinage électrique par récupération permet d'économiser environ 20 % de l'énergie de traction



en savoir plus:
- Siemens Transportation Systems
  - Le métro de Lille
  - Le VAL
- Transpole




Biloute, Parole de Ch'ti

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