Histoire d'un métro

Définition du système

principe de base: définir un moyen de transport collectif compétitif par rapport à l'automobile tout au long de la journée

Il fallait:
- une excellente vitesse commerciale
- une bonne fréquence aux heures de pointe
- écouler un trafic modéré (6000 personnes par heure)

Un concours international a été lancé en 1971 en vue de réaliser un système ainsi défini:
- en site propre avec une vitesse commerciale supérieure à 30 km/h
- entièrement automatique sans conducteur à bord des rames
- autorisant des fréquences élevées (1 rame/minute) en heure de pointe
- minimisant les dépenses d'exploitation
- à infrastructure légère pour minimiser les coûts de construction

Un goupement d'industriels piloté par Matra est déclaré lauréat en 1972 et developpe le système VAL (VAL = Villeneuve d'Ascq Lille ou Véhicule Automatique Léger)

Le prototype du VAL 2 prototypes circulent sur un site d'essai en 1973-1974.

Après des essais concluants, la CUDL (Communauté Urbaine De Lille) décide le 29 mars 1974 d'équiper l'agglomération de 4 lignes de métro de type VAL. La priorité est donnée au tronçon reliant Villeneuve d'Ascq à Lille.



Réalisation de la ligne 1

Le VAL 206 septembre 1978: démarrage des chantiers , pendant 5 ans, la réalisation des travaux de génie civil et d'équipement ainsi que la construction des véhicules vont employer 2000 personnes

février 1982: qualification du système VAL

25 avril 1983: inauguration en présence du président de la république  François Miterrand

16 mai 1983: après 2 semaines de journées portes ouvertes et la ruée de 400 000 visiteurs, le service commercial entre "4 cantons" et "République" est mis en service

2 mai 1984: l'intégralité de la ligne (13 km, 18 sations) est ouverte au public



Développement du réseau VAL

Le VAL de Lille

La voiture P41 sur la ligne n°1 3 février 1984: adoption du tracé de la ligne 2 reliant Lille à l'ouest de l'agglomération (12 km, 18 stations)

3 avril 1989: mise en service commercial entre "Saint Philibert" à Lomme et "Gare Lille Flandre"

21 décembre 1989: décision de la poursuite du métro vers Roubaix et Tourcoing

5 mai 1994: ouverture du tronçon "Gare Lille Flandres" et "Gare Lille Europe"

vers l'an 2000: l'ensemble de la ligne 2 entre "Saint Philibert" à Lomme  et "C.H. Dron" à Tourcoing comptera 32 km et 43 stations.


Le VAL dans le monde

- JACKSONVILLE en service depuis 1989
- ORLYVAL désserte entre aéroport d'Orly et la ligne B du RER, mis en service en 1991
- TOULOUSE en service depuis 1993
- CHICAGO en service depuis 1993
- TAIPEH en service depuis 1994



en savoir plus:
- Siemens Transportation Systems
  - Le métro de Lille
  - Le VAL
- Transpole




Biloute, Parole de Ch'ti

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